回家心切有偿搭乘非运营车辆，由两车“接力”承运，在高速公路出口附近的应急车道下车，结果不幸被撞身亡。拉客“黄牛”和两名驾驶员谁应当为此承担责任？日前，海安市人民法院审结这起运输合同纠纷。法院根据各方过错，最终判定乘客自担损失的60%，订立合同的承运司机承担损失的40%，车祸发生区段承运司机承担连带责任。
花钱搭车回家，高速公路下车被撞身亡
2021年的一天傍晚，赵某赶到火车站但错过了班次，在问路时，林某表示可以联系汽车送其回连云港。赵某同意后，林某联系了小轿车司机王某，赵某给付林某中介费30元，并向王某支付了车费200元。
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王某将赵某送到东台服务区后，又找来货车司机高某继续载赵某前往连云港。高某表示自己虽然顺路，但不能下高速，赵某、王某表示认可，王某向高某支付车费60元。
当货车行驶到约定的高速路口前方时，高某让赵某在应急车道下车，赵某下车后独自朝出口方向走去。
在行走过程中，赵某与一辆汽车发生碰撞，当场死亡。赵某的家属将林某、王某、高某三人诉至法院，要求他们承担赔偿责任。
法院：订立合同司机赔偿60%，事故段司机连带赔偿
海安法院经审理认为，赵某建立运输合同的主体应当为被告王某、高某。本案中，林某仅收取30元，为赵某与承运人之间建立运输合同提供了媒介服务，因此与赵某之间系中介合同关系，故其不需要承担赔偿责任。王某收取赵某200元运输费，知晓赵某的目的地为连云港，且实际驾驶小汽车载赵某上路，故其与赵某之间成立运输合同关系。而后，王某未亲自将赵某运抵目的地，而是让赵某在东台服务区下车，经其寻找并安排，由货车司机高某继续载运赵某上高速，虽然高某仅收取了王某支付的60元，但高某与赵某之间建立了相继运输合同关系。
法院认为，本案中，虽然交通事故认定书认定赵某承担事故的全部责任，但高某作为相继运输合同中损失发生区段的承运人，理应认识到高速公路包括应急车道在内不得随意停车或下客，其让赵某下车便是将其置于危险境地。尽管赵某的死亡结果是其他车辆撞击直接导致的，但高某的违法下客行为也是事故发生的诱因之一，高某应当对赵某死亡损失承担相应的责任。
王某作为与赵某订立合同的承运人，应当对全程运输承担责任；而高某作为损失发生区段的承运人，应当与王某承担连带责任。
据此，法院判决赵某承担损失的60%，王某承担因事故致赵某死亡所造成总损失的40%，高某对王某的上述义务承担连带责任。
法官：司机协助乘客安全下车义务未履行完毕
“《合同法》第290条规定，承运人应当在约定期限或合理期限内将旅客安全运输到约定地点。故该案中王某、高某有义务将赵某安全运抵目的地并对其安全负责。《合同法》第302条同时规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”
法官介绍，在司法实践中，合同的义务除主合同义务外，有的合同还存在附随义务。本案中，货车虽已到约定地点，乘客亦从应急车道下车，表面上看，货车司机高某运送乘客的义务已经完成，但因为货车的停车位置距离高速出口较远，存在较大的危险性。货车司机高某协助乘客安全下车的义务未履行完毕，从而导致了事故的发生，因此其存在违约。
法官提醒，在高速公路上下客存在极大安全隐患，既容易造成追尾事故，也是对乘客生命安全的不负责行为。即使乘客主动提出或认可，承运人也应避免和拒绝，应将乘客安全运抵目的，切忌存在侥幸心理。
扬子晚报/紫牛新闻记者 万承源 通讯员 沈高轩
校对 王菲